Raisons pour lesquelles le roulement du moteur bloque l'arbre

"Le roulement du moteur bloque l'arbre" est une panne grave pour le moteur, fait généralement référence à un frottement sec important entre le vilebrequin et le roulement principal/le roulement de bielle soutenant la rotation du moteur en raison de la perte d'huile, et forme une température élevée dans la surface, le tourillon d'arbre et le moteur. roulements frittage mutuel mordent mortellement, ce qui empêche le moteur de tourner.

« Le roulement du moteur bloque l'arbre » dans plus de 95 % des cas sont des pannes mécaniques, généralement dues à

1. La qualité du vilebrequin et du roulement du moteur est mauvaise, l'axe et la finition de la surface du roulement du moteur sont médiocres, en particulier la révision du boîtier de roulement du véhicule de remplacement, la révision du carrelage de l'arbre de meulage fonctionne assez bien, le roulement du moteur sur l'essieu arrière, avec une mauvaise coopération, difficile pour former l'interface du film d'huile est trop petite, et il y a un espace à l'arrière, l'alliage et le roulement du moteur ne peuvent pas s'ajuster complètement et de manière cylindrique, couvrant la paroi du trou d'huile sous forme de friction sèche provoquant des perturbations de l'approvisionnement en huile.
2. L'installation du roulement principal et du roulement de bielle n'est pas correcte, un réglage incorrect du jeu, la zone de contact est trop grande ou trop petite, rendra l'arbre et la surface de contact du roulement du moteur difficiles à former un film d'huile.Parfois, le couple du boulon solide des roulements du moteur est trop faible et les roulements du moteur sont desserrés pendant une longue période, le changement d'écart affectera également la lubrification.
3. L'engrenage de la pompe à huile subit un effet de perte de friction important, la pression d'alimentation en huile diminue et l'huile est difficile à fournir jusqu'à la position de lubrification spécifiée, ce qui entraîne une friction sèche du roulement du moteur.
4. Le passage d'huile est bloqué par des impuretés sales, ce qui bloque l'huile menant au vilebrequin et provoque un frottement sec des roulements du moteur.
5. Fuite d'oléoduc, chute de pression du système d'alimentation en circulation d'huile, l'huile est difficile à fournir à la position de lubrification spécifiée, formant une friction sèche.
6. Lorsque la voiture froide démarre l'accélérateur, l'huile n'a pas encore été pompée vers le roulement du moteur lorsque la basse température est plus visqueuse, et la surface du roulement du moteur a formé une température élevée instantanée, entraînant la fusion de la phase métallique.
7. Le moteur est sérieusement surchargé et il existe de longues conditions de travail à basse vitesse et à couple élevé.Étant donné que le régime moteur est faible, la vitesse de la pompe à huile est également faible et l'alimentation en huile est insuffisante, tandis qu'une température élevée se forme entre l'arbre et le carreau, entraînant un verrouillage.